Stál lastbil felga

Stállastbilsfelgurnar eru framleiddar úr há-styrki Q355B/Q460 legeringsstáli, sum fer undir eina dupulta hitaviðgerðargongd við normalisering og herðan. Teirra strekk-, trýst- og slagmótstøða er langt omanfyri tann hjá aluminiumslegeringsfelgum, og ger, at teir lættliga kunnu nøkta krøvini um langtíðar tung-rakstur, fjallaklintring og koyring á óslættum lendi. Tey eru mótstøðufør móti avforming og sprekking, og sleppa í roynd og veru undan trygdarvanda undir tungum-lastviðurskiftum. Parametrar eru nágreiniliga samsvarandi ymiskum lastscenario: Lættir lastbilar (lastkapasitetur 1–5 tons) eru egnaðir til 8–10 mm tjúkkar stálfelgur, við strekkstyrki á Størri enn ella javnbjóðis 500 MPa og strekkstyrki á Størri enn ella javnbjóðis MPa; Miðal- og tungir-lastbilar (nyttulast 4–12 tons) krevja 10–12 mm tjúkkaðar felgur, við strekkstyrki á Størri enn ella javnbjóðis 650 MPa og strekkstyrki á Størri enn ella javnbjóðis 450 MPa; Viðfestisvognar (nyttulast 13 tons og hægri) krevja 12–14 mm armeraðar felgur, við strekkstyrki á Størri enn ella javnbjóðis 800 MPa og strekkstyrki á Størri enn ella javnbjóðis 600 MPa.

Stálfelgurnar bjóða framúr góða mótstøðu móti álopi og sliti; teir eru lítið sannlíkir fyri at fáa rispur ella buldur, tá teir verða útsettir fyri steinávirkanini, vegfríktiónini og last-/lossingarsamanstoytum, sum vanliga møtast í lastbilsflutningi. Yvirflatan hevur dupulta verju umvegis elektroforetiskt lakk og pulvurlag, og røkkur yvir 120 tímar í saltsprænuroyndum-langt omanfyri vinnustandardin á 80 tímar. Í harðligum umhvørvum sum mold, vatn, sýrur, alkali, regn og hálku er árliga slitið Minni enn ella javnbjóðis 0,3mm, við einum livitíð upp til 8–10 ár. Hetta umboðar eina útbygging uppá yvir 40% í mun til aluminiumslegeringsfelgur (5–6 ár), sum sleppur undan tørvinum á tíðum útskifting, minkar um rakstrar- og viðlíkahaldskostnaðin, og ger tær hóskandi til fløkt uttandura flutningsumhvørvi.

Kostnaðurin fyri stálrávøru er meira enn 60% lægri enn fyri aluminiumslegering. Ein stálhjólfelga til eitt lætt vinnubil kostar umleið 300–500 yuan, sum er bara ein-triðingur av prísinum á einum aluminiumslegeringsfelgu við somu forskrift (800–1.200 yuan); Fyri miðal og tungar-lastbilar og viðfestisvognar er eindarprísurin á einum stálhjólafelgu millum 800 og 1.500 yuan, sum umboðar eina sparing uppá yvir 50% á innkeypskostnaðinum í mun til aluminiumslegeringsfelgur, og ger tær til perfektar til rúgvukeyp av logistikki. Harumframt er undir einum beinleiðis-frá-framleiðaraveitingarmodelli kostnaðareffektiviteturin av stállastbilshjólafelgum enn meira eyðsýndur, og tað ger tað møguligt at minka munandi um útveganar- og viðlíkahaldskostnaðin hjá logistikk- og farmafeløgum.

Skaddar stálfelgur kunnu viðgerast gjøgnum sveisi- og rættingartilgongdir, og tí ikki er neyðugt við fullkomnari útskifting. Viðgerðarkostnaðurin er frá einans 50 til 200 yuan, og endurreista avrikið kann røkka yvir 85% av tí hjá einum nýggjum felgi; harímóti kunnu skaddar felgur úr aluminiumslegering ikki umvælast og skulu skiftast heilt út, har kostnaðurin av at skifta eina felgu tvífaldast. Hetta er serliga viðkomandi fyri neyðviðgerðir, sum krevjast á lang-ferðum, tungum-lastferðum.

Stálfelgur kunnu fleksibelt stillast í mun til tekniskar upplýsingar og tjúkt til at hóska til ymisk lastbilsmodell (lætt-arbeiði, tung-arbeiði og viðfestisvognar), og rúma dekkum við ymiskum lastkapasitetum og støddum. Um tað so er til stutt-haul avhending ella lang-tungan-lastflutning, so er eitt hóskandi modell tøkt. Stálfelgur fáast í øllum støddum frá 15 til 24,5 tummar: lættir-duty lastbilar eru egnaðir til 15–17,5-tumma felgur, miðal og tungir lastbilar til 19,5–22,5-tumma felgur til 2-5 tumma felgur, og viðfestivognar til 19,5–22–5 tumma felgur.

Lættir-vakt lastbilar

tungir-vakt lastbilar

viðfestisvognar