rim
Felgurin er rund strukturparturin av einum hjóli. Innara síða hennara bindur seg til akselleguna umvegis eikir, meðan ytra síðan beinleiðis monterar dekkið og tryggjar sína støðu. Tað virkar sum tann kritiski bygnaðurin til at senda kraft millum dekkini og aðrar hjólpartar.
Kjarnufunktiónir
Tryggja dekkið
Ytra kantin hevur eina ring{0}}, formað útstøða, sum tekur í dekkperluna, og forðar fyri, at dekkini loysir seg undir skurðviðgerðini. Samstundis tryggjar tætta innsiglið millum perlu- og perlusetrið lufttættleikan hjá pneumatiska dekkinum, og forðar fyri trýstmissi.
At senda last og vald
Undir akfarsrakstri verður drivmegi frá ásinum send gjøgnum eikirnar til felguna, síðani til dekkið, í síðsta enda at fáa vegaflatuna at virka. Samstundis ferðast jarðarreaktiónskreftirnar gjøgnum dekkið til kantin, og umvegis eikirnar aftur til akfarskroppin, sum virka sum millumbrúgvin til kraftflutning.
Við at varðveita dekkformin
Tvørmálið og breiddin á felguni avgera beinleiðis monteringsspesifikatiónirnar hjá dekkinum. Rundleikin og flatleikin ávirkar beinleiðis einsháttan av kontaktplástrinum hjá dekkinum. Deformeraðar felgur kunnu elva til ójavnan dekkslit, koyra vibratiónir og enntá trygdarvandar.
Vælgangandi bremsuskipanarpartar
Í flestu akførum eru bremsuskivur monteraðar á innaru síðuni á felguni. Felgasniðgeving skal loyva nóg mikið av clearance til at tryggja rætta uppseting, hitaspreinging og virksemi hjá bremsukomponentum.
Serligir eginleikar hjá Off-Highway Akfarsfelgum
Off{0}}-hæddarakfør virka í harðligum umhvørvum sum moldlendi, grótflatum og ójavnum jørðum við týðandi hæddarbroytingum. Teir tola munandi hjóllast, so sum tær, sum námuvognar bera, sum bera fleiri dusin tons. Sostatt vísa teirra felgur sermerktar sniðgevingareginleikar í mun til tey hjá standardi á{3}}-hæddarleiðarakførum:
| Samanberingarvídd | Fjøldir til vanligar motorvegakfar | Fjøður fyri Off-Hávegsakfør |
|---|---|---|
| Tilfar og tjúkt | Mestsum aluminiumslegering (til lættvekt), við lutfalsliga tunnari tjúkt | Í høvuðsheitum gjørt úr høgum{0}}styrkistáli (t.d. Q345, slit{4}}mótstøðuførum stáli), við tjúkd 2-3 ferðir tann av motorvegakfarsfelgum. Nakrar námuakfarsfelgur eru eisini "sløktar og styrktar" fyri at standa ímóti ávirkan og sliti |
| Bygnaðarstyrkin | Leggur dent á lætta sniðgeving, við lutfalsliga einføldum strukturi (t.d. ein{2}}stykki felgur) | Adopts multi{0}} piece savnast struktur (t.d. "felgur kroppur + haldararingur + lásringur"), við teimum samansettu liðunum, sum eru fest við høgum{5}}styrkiboltum; sum kantinnar síður verða lagdar afturat við "styrkjandi ribbum" fyri at forða fyri avforming |
| Innsigling & Tilpassing | Samsvarandi við rørleysum dekkum, sum stóla á perlusetrini til innsiglingar | Mest kompatibelt við "rørdekk" (t.d. skeiv dekk, sum vanliga verða nýtt í verkfrøðiligum akførum), sum krevja eyka snið av "innara rørgrótum"; sum felgur eru lagdar afturat við "anti{2}}drop haldara ringum" fyri at forða fyri, at dekk loysir seg undir tungari last/bump |
| Tvørmát & Breidd | Smærri diametur (14-22 tummar), hóvlig breidd | Størri diametur (24{{3}40 tummar, t.d., námuakfarsfelgur) og breiðari breidd, kompatibel við stór{4}}stødd, hálast dekk (t.d. námuakfarsdekk við einum diametri á 1,5 metrar) |
| Sniðgeving til harðumhvørvi | Eingin serlig vernd, skal bert klára seg við regni og støvi | Yvirflatan er klædd við "anti- tæring klæðing" (t.d. bjálving, sliti{3}}mótstøðufør máling) til at standa ímóti tæring og rivu frá mold og malmruski; kantkantarnir eru "rundaðir" fyri at sleppa undan dekkskaða við hvassum kantum |
| Vekt & Kostnaður | Lættur (5-15 kg pr. eind), lutfalsliga lágur kostnaður | Tungvekt (50-200 kg fyri hvørja námuakfarsfelgu), við einum kostnaði 3-10 ferðir tann hjá motorvegakfarsfelgum, sum krevur javnvág millum styrki og haldføri |
Okkara Felag er serkøn í gransking, menning og framleiðslu av serhjólum, við einum árligum framleiðsluorku uppá 300.000 sett av stálfelgum og 200.000 stykki av Um tú skalt keypa off-vega hjólfelgur, so trýst á knøttin niðanfyri fyri at seta teg í samband við okkum. Vit svara tær skjótast gjørligt.