Veturin ræðir meg í hesi vinnugrein. Tá hitin fer niður um frostmarkið, broytist alt. Eg minnist, at eg arbeiddi við eini verkætlan í einum undir-arktiskum námuøki fyri trimum árum síðani. Vindurin kendist sum nálir, og jørðin gjørdist til fast betong. Hendan veturin mistu vit fýra felgur uppá eina viku. Stálið brotnaði sum glas undir tungu lastunum. Eg føldi ein knút í búkinum hvørja ferð útvarpið sprekkaði, og væntaði enn eina bilsfráboðan.
Um tú stýrir einum flota í køldum veðurlag, so veitst tú júst, hvat eg meini. Ógvuliga kuldi ger vanligt stál brotið. Tað missir sín ávirkanseigleika. Í dag vil eg deila tey ávísu stigini, sum vit tóku fyri at beina fyri hesum køldu-veðursvanlukkunum. Eg lærdi hesar lærdómarnar tann harða vegin, so tú noyðist ikki.
Hví vanligt stál miseydnast við -40 stigum
Fólk gloyma ofta, at stál reagerar harðliga uppá hitabroytingar. Tá ein massivur námubilur rakar ein frystan stein á haulvegnum, ferðast ávirkanin beint gjøgnum dekkini og inn í felgubotnin. Um summarið taka vanligar stálfelgur upp hetta støðuna. Um veturin kann tað sama stálið ikki flektera.
At tryggjaálítandiavrikið um veturin, mugu vit hyggja at Charpy V-Notch ávirkansroyndarvirðunum. Tú kanst ikki bara gita, um ein felga fer at yvirliva. Tær tørvar tølini. Eg dróg dáturnar úr okkara vetrarroyndarprotokollum. Ein vanlig Q235 stálfelga upplivir eitt drastiskt fall í slagseigleikanum við -20 stigum . Fyri at yvirliva hesar umstøður, mást tú absolutt brúka Q345D ella Q460D stál. "D"-merkingin merkir, at stálið varðveitir eina slagseigleika uppá í minsta lagi 27 Joules við -20 stigum .
Viðgerðin, sum bjargaði okkara rakstri
Vit umvældu fullkomiliga okkara innkeypsstrategi eftir ta katastrofuligu vikuna. Eg steðgaði við at hyggja at upprunaprísinum og fór at krevja kalt-veðurtilfarsgóðkenningar. Eg vrakaði sjálvur nakra sending, sum ikki innihelt ávísu lág{3}}hitaávirkanarroyndardáturnar.
Vit broyttu eisini okkara viðlíkahaldsætlan. Í frostveðri fellur dekktrýstið. Eitt lágtrýstdekk flytur meira støðu beinleiðis til felguflensar. Vit settu í verk strangar dagligar trýstkanningar. Vit løgdu eisini serkøn anti-frystievni á O-ringarnar fyri at halda teir fleksiblar. Herdir O-ringar elva til sein lekar, sum føra til lágtrýst og felgubrek. Tað er ein ónd ringrás.
Um tú stríðist við vetrarbrot, so mæli eg staðiliga til at ummæla serkønu kalda-veðurfelgumøguleikarnar áhttps://www.aqrim.fo. Tey skilja hesi harðu umhvørvini og veita røttu "D" stálpartarnar, sum eru gjørdir serliga til undir-námuvirksemi undir -null.
Yvirlivilsisvegleiðing í kalda veðri
Eg havi gjørt hendan skjóta tilvísingarlistan fyri at hjálpa tær at fyrireika flotan, áðrenn hálkurin fellur.
Grannskoða tínar stálstig: Kanna títt núverandi goymslugoymslu. Um tú sært "B" ella "C" stál, so skalt tú goyma tað til summarnýtslu. Tú hevur brúk fyri einum "D" karakteri ella betri fyri ógvusliga kulda.
Kanna O-Ringarnar:Vanligt gummi gerst til hart plast við -30 stigum . Brúka silikon av høgum -góðsku ella serkønar EPDM O-ringar til kalt-veður.
Fylg við dekktrýstinum dagliga:Kaldar luftkompressur. Eitt dekk, sum er pumpað til 100 PSI í einum heitum handli, fer at falla munandi í hálkuni.
Hitaøki Stálflokkur Krevst Charpy Ávirkanarvirði Krevst O-Ringtilfar Hóttanarstig
Omanfyri 0 stigQ345B27J @ 20 stig Vanligt GummiLágt
0 stig til -20 stig .Q345C27J @ 0 stig Kuldi-Mótstøðuført GummiMiðal
-20 stig til -40 stig345D / Q460D27J @ -20 stig Serkønt EPDM / SilikonHægt
Lat ikki veturin frysta vinningin. Fyrireika tínar komponentir nú, krev rætta stálið og halt tínar lastbilar í gongd trygt.